Theorie

He allemaal,

Vandaag schrijf ik een stukje om jullie meer inzicht te geven in de theorie die we doen. Het doel van de theorie is dat alle orca's hun roeidiploma halen. Deze week zijn we begonnen met voorrangsregels op het water. Deze lijken best wel op die in het verkeer. Bijvoorbeeld geef het door rechts gaat voor geld ook op het water. Alleen is het daar geef het door stuurboord gaat voor. De belangrijkste regel is goed zeemanschap. Dit houd in dat je alles doet om een aanvaring te voorkomen. Andere regels zijn bijvoorbeeld: stuurboordswal gaat voor, klein wijkt voor groot en motor wijkt voor spier wijkt voor zeil. Daarna zijn we verder gegaan met borden. Ook weer zoiets als in het verkeer maar dan voor boten. Ook heb ik met een van de theoriegroepjes nog wat aandacht besteed aan lichten bij bruggen en bootonderdelen. Sommige kinderen zijn al wat verder met de theorie dan anderen. Maar dat geeft helemaal niet.

Nou om niet het idee te geven dat we tijdens de opkomst alleen theorie doen zal ik ook nog iets over de andere dingen vertellen. Ze hebben gisteren de onderkant van de boot geschuurd en geverft. Deze keer bleef het wel droog. Ook is er gewerkt aan het houtwerk en aan het logo op de boot.

Nu komt er nog een iets minder leuk stukje. We hebben als leiding besloten een corvee rooster in te voeren. Want deze zaterdag waren er een paar geweldige kinderen die langer bleven om nog te helpen met de boten. En die bleven nu met de afwas zitten. Dit waren Robert en Bart, bedankt. Elke week heeft een van de bakken corvee. Aangezien Robert deze zaterdag de afwas heeft gedaan telt dit voor de blauwe boot. Dus volgende week is de oranje boot aan de beurt. Bereid je vast maar voor.

Groetjes Susan.

roeiboek

Dit zat laatst in de mail:

From: Wim/Arwen
Subject: Roeiboek online!!!!

Beste mensen,
 
 
Niels heeft hard gewerkt om het roeiboek aan te passen na de door jullie gegeven input.
Hij staat vanaf heden op de website!
www.admiraliteit12.nl Bij NAC en dan bij CWO.
 
Ga kijken, downloaden en zorg dat de roeikandidaten de laatst beschikbare lesstof hebben! 9 april is er immers weer theorie-examen!
 
 
Geef het door, geef het door!
 
Het is de bedoeling dat het roeiboek zo nodig steeds wordt aangepast, dus als je nog op- en of aanmerkingen hebt, stuur die dan naar: nac@admiraliteit12.nl
 
Veel plezier met het boek!
 
Groetjes Arwen Kronemeijer
Nautische Advies Commissie

Dat betekent dat het meest recente roeiboek nu online staat. Hier is de rechstreekse link naar het document. Oefen examens zijn ook te vinden. Op de cwo pagina van de nac is wel meer te zien. Kijk er rustig eens rond.

R.

onderdelen van de vlet

Om het roei theorie examen goed te kunnen doen moeten we ook de onderdelen van de vlet goed kennen. Daarbij helpen plaatjes een stuk beter dan een hele rits woorden, al is een lijstje erbij wel handig. Laten we beginnen met een grote tekening van de vlet met een onderdelen lijst. De tekening komt uit de scoutshop.

Er hoort een hele reeks onderdelen bij. Voor het roei examen hoeven we niet alles te kennen maar het kan natuurlijk geen kwaad ze toch allemaal te leren, dan is dat alvast wat winst voor bij het zeilen. Voor het roeien hoeven we niet de onderdelen van de mast en de zeilen te kennen.

• 1.klauwval


• 2.vaantje


• 3.piekeval


• 4.gaffeldraad


• 5.marllijn


• 6.gaffel


• 7.tophoek


• 8.zeillat in zak


• 9.kleed


• 10.bakboord want (of stag)


• 11.dirk of kraanlijn


• 12.grootzeil


• 13.achterlijk


• 14.schoothoek


• 15.wervel


• 16.pettenlijntje


• 17.giek


• 18.grootschoot


• 19.onderlijk grootzeil


• 20.halshoek


• 21.lummelbout


• 22.voorlijk grootzeil


• 23.rijglijn


• 24.klauw


• 25.klauwhoek


• 26.strop van de gaffel


• 27.mastring


• 28.mast


• 29.fokkeval


• 30.voorstag


• 31.fok


• 32.voorlijk fok


• 33.tophoek fok


• 34.halshoek fok


• 35.onderlijk van de fok


• 36.schoothoek van de fok


• 37.fokkeschoot


• 38.kettinkje


• 39.hanekam


• 40.voorstag spanner met klep


• 41.dolboord


• 42.boeisel


• 43.wantketting of spanner


• 44.kim


• 45.vlak


• 46.spiegel


• 47.scheg


• 48.zwaard


• 49.zwaardbout


• 50.zwaardloper


• 51.zwaardkast


• 52.mastkoker


• 53.mastbout


• 54.grendelbout


• 55.kikker


• 56.dol


• 57.dolpot


• 58.berghout


• 59.doft


• 60.voordek


• 61.luchtkast


• 62.mangat


• 63.buikdenning (vlonders)


• 64.sleepoog


• 65.hijsogen


• 66.grootschootoog


• 67.leiogen fokkeschoot


• 68.landvastogen


• 69.achterdek


• 70.wrikgat


• 71.helmstok


• 72.roerkoning


• 73.roerhaken


• 74.vingerlingen


• 75.roerblad


• 76.boeg


• 77.schootring


• 78.leuver

Voor wie een handige knutselaar is staat hier een leuke tekening om na te maken. Voor de echte bouwers is ook een beschrijving van een echte vlet te vinden. Eerst even oefenen met de modelvlet is wellicht geen verkeerd idee.

geluids signalen

Op het water gebruiken we verschillende manieren om te vertellen wat we zouden willen gaan doen of om te waarschuwen. Daarvoor kunnen we vlaggen gebruiken maar ook geluids signalen. Dit stukje gaat over de geluids signalen.

We kennen eigenlijk maar een paar verschillende geluiden, stoten, waarbij het enige verschil zit in de lengte van de stoot.

omschrijving	symbolisch
Korte stoot, 1 seconde
Lange stoot, 4 seconden

Met deze geluiden vormen we signalen waarmee we aangeven wat we willen of vrezen.

signaal	symbolisch
Attentie sein
Ik ga naar stuurboord
Ik ga naar bakboord
Ik sla achteruit
Ik kan niet manouvreren
Verzoek openen sluis/brug
Nood sein
Er dreigt gevaar voor een aanvaring
blijf weg!

Het blijf weg signaal moet minstens 15 minuten worden aangehouden terwijl het nood sein en het er drijgt gevaar voor een aanvaring ook herhaalt blijft worden.

Om deze signalen te kunnen geven hebben we een toeter in de bakskist. Roepen zou natuurlijk ook prima kunnen maar een stem draagt lang niet altijd ver genoeg en wat moet je roepen tegen een chinees? De signalen zijn internationaal en iedereen zou ze moeten kunnen begrijpen en gebruiken.

voorrangs regels in het BPR

Het BPR: Binnenvaart Politiereglement.

Het verkeersreglement voor op het water. Deze is geldig op alle openbare wateren, behalve

• de Zee


• Rijn hier geld het RPR


• Westerschelde - SRW


• kanaal van Gent/Terneuzen - SRKGT


• Dollard & Eemsmonding - SRE

Het BPR wordt ook gebruikt op de Waddenzee, IJsselmeer en Zeeuwse Wateren.

Hoofdregel: Klein wijkt voor groot (groot betekent: dat de boot langer is dan 20 meter of meer dan 12 personen vervoerd of een vissersboot, sleper of een veerpont is)
Een uitzondering op deze regels is de vaargeul: de boot die aan stuurboordwal vaart (rechterkant van het vaarwater) heeft altijd voorrang, ongeacht schip.

Als je de hoofdregel niet kunt gebruiken bijvoorbeeld als je een schip van dezelfde grootte tegenkomt.

Hier voor is weer een speciale rangorde in voorrang:

1. Zeilboten hebben voorrang op Spierkracht(roeiboten) en Motorboten.


2. Spierkracht heeft voorrang op Motorboten.


3. Hoofdvaarwater heeft voorrang op Nevenvaarwater.

Als je elkaar in tegenovergestelde richting tegen komt
Voor motorboten beide schepen naar stuurboord(rechts) uitwijken
Voor zeilboten

1. Stuurboord-zeil wijkt voor BakBoord-zeil (betekent over welke boeg de giek hangt rechts of links)


2. Loef wijkt voor lij (als je tijdens het zeilen onder de giek door kijkt en je ziet dan de andere boot dan moet je voorrang geven je zit namelijk aan zijn loef zijde)

Kruisende koersen:

1. StuurBoord heeft voorrang (motorboten onderling)


2. Stuurboord-zeil wijkt voor BakBoord-zeil (betekent over welke boeg de giek hangt rechts of links)


3. Loef wijkt voor lij (als je tijdens het zeilen onder de giek door kijkt en je ziet dan de andere zeilboot dan moet je voorrang geven je zit namelijk aan zijn loef zijde)

Oplopende koersen (inhalen)

1. Opgelopen schip moet meewerken


2. Bij zeilboten: bovenwinds inhalen (dat betekend dat je hoger aan de wind de boot voor bij gaat) hierbij geld de regel goed zeemansschap (gezond verstand)

Bij goed zeemansschap is het beste om ALTIJD naar StuurBoord uit te wijken!

schootsteek

Maar al te vaak willen we even twee lijnen aan elkaar knopen. Dat gaat als de lijnen even dik zijn prima met een platte knoop. Als ze echter van ongelijke dikten of materialen zijn gemaakt dan is de schootsteek een betere keuze. Hiermee kan je zelfs een lijn aan een ijzerdraad knopen, Zorg er voor dat het stuk dat het moeilijkste te buigen is gebruikt om de lus in te maken. Het andere stuk daar kan je dan de knoop mee maken.

Weer een hele handige knoop die iedereen op het water zou moeten kennen.

opschieten

Opschieten is een ander woord voor het ordelijk bundelen van de touwen lijnen. Op een boot hebben lijnen en geen touwen ... Bij het zeilen is het netjes opruimen van de lijnen nog meer van belang omdat anders de hele handel in de knoop komt te zitten en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Het zou er voor kunnen zorgen dat als het echt snel zou moeten we de boot niet snel kunnen aftuigen vanwege de knopen. Meestal gebruiken we deze manier, samenbinden met over-de-kop-lus. Aan boord gebruiken we die voor de vallen en schoten maar ook voor de anker lijn en eventueele sleep lijnen.

Dit is echter ook een hele fraaie manier om een lijn goed mee weg te kunnen hangen, de peerknooptros.

Gelukkig zijn we met de orcas meestal aan het roeien zodat we ons eigenlijk alleen maar zorgen hoeven te maken over de anker lijn. Zoals je hier kunt zien wordt het wel eens vergeten.

Trouwens, als de ankerlijn nat is geworden dan moet die na afloop, net zoals de andere lijnen, worden uitgehangen zodat die weer kan drogen. Op die manier gaan de spullen langer mee.

anker vast maken met de paalsteek

Bij het vaarklaar maken van de boot hoort ook het vast maken van het anker aan het hijsoog dat aan bakboord in de vlet te vinden is. Hiervoor gebruiken we de paalsteek, door water sporters ook wel de koning der knopen genoemd. Hier vind je een aantal knopen die er op lijken, wij gebruiken meestal de gewone paalsteek. We halen dan de lijn eerst door het hijsoog en maken dan het oogje. Meestal maken we hier een verhaaltje van.

Het oogje noemen we dan een vijvertje waar een visje uit springt. Het korte stuk van de lijn is het visje. Dat visje gaat dan om de boom heen en duikt snel weer de vijver in. Het lange stuk van de lijn, dat naar het anker toe gaat is in dit stukje de boom.

Het belangrijkste is dat deze knoop er eentje is die niet verschuift en makkelijk weer los te maken is.

In dit filmpje kan je nog een andere manier voor het maken van de paalsteek zien.

Troepen en indeling

troepen

Handleiding boot indeling

bruin: Roei en Wrik riemen: - roeiriemen liggen met blad naar het voordek

- wrikriem ligt met blad naar het achterdek

grijs: Anker: de plaats is aan de bakboordzijde van de zwaardkast vastmaken aan het hijsoog

oranje: Persoonlijke spullen: deze staan aan de stuurboordzijde van de zwaardkast.

groen: Bakskist: Staat aan de bakboordzijde tegen de zwaardkast aan. (Bakskist = bakboord)

blauw: Puts: staat naast de bakskist aan de bakboordzijde.

Wat heb je nodig om te roeien?

6 roei riemen
1 wrikriem
Puts
Bakskist inhoud: - 6 dollen
- 1 ehbo doos
- 1 hoosblik

- 1 schoonmaakdoekje

- 1 toeter

Hoe begin je met inrichten van je boot?

start met het leeg hozen van de boot haal dan 1 vlonder langs de zwaardkast weg.
maak daarna met een doekje de: doften, voordek en achterdek schoon
leg daarna alle dingen aan boord op de juiste plek die je nodig hebt om te kunnen varen.
stop daarna de 6 dollen in de dolpotten en laat ze daarna uit de dolpot hangen i.v.m veiligheid!
zet daarna alle roeiers op hun plek
wijs een haak-voor aan om af te duwen.
vervolg dan met het commando`s geven tot dat je over kunt op slagroeien.

Indeling troepen

troep	1	2
boot	157	21
oudste	Didier	Roy
	Gerard	Bart
	Kimberly	Jente
	Mark	Joëlle
	Silvana	Marjolein
	Miquel	Roderick
leiding	Ronald	Gert